1.Ylempi rullien rivi on kollektiivisesti kallistettu ja säädetty. Ylärivin rullat on asennettu kallistettavaan palkkiin ja taipumista sisäänkäynnistä uloskäyntiin vähennetään asteittain. Sillä voidaan saavuttaa suuria ja pieniä muodonmuutoksia, suurempi suoristusnopeus ja helppo säätö. Siksi sitä käytetään laajasti.
2.Tasoituskoneen jokaista rullaa voidaan säätää itsenäisesti. Jokaisessa ylärullassa on itsenäinen laakerilaatikko ja alennussäätömekanismi, joka varmistaa korkeudensäädön. Lisäksi on yleensä mahdollista siirtää rungon yläosaa alaosaan nähden kollektiivista säätöä varten. Saavutetaan suurempi suoristustarkkuus. Rakenne on kuitenkin monimutkainen, joten käytännössä rullien määrä on yleensä pieni.
3.Ylempi telarivi on säädetty yhdessä korkeuden suuntaisesti. Ylempi rullarivi on kiinnitetty yhdensuuntaiseen nostopalkkiin ja sitä voidaan säätää vain ylös ja alas rinnakkain ryhmän sisällä, joten teloissa on sama paine ja rakenne on suhteellisen yksinkertainen. Tällä säätömenetelmällä voidaan kuitenkin saavuttaa korkea oikaisutarkkuus vain pienellä tehokkaalla taivutusmuodonmuutoksella, muuten se tuottaa suuren jäännöskaarevuuden. Näiden haittojen ratkaisemiseksiYlä- ja alarullat säädellään yleensä erikseen. Tätä rakenneratkaisua käytetään laajalti keskipaksujen levyjen oikaisuun.
